По -перше, будь -яке моделювання потоку повітря за допомогою компресора турбокомпресора.
Як ми всі знаємо, компресори широко використовуються як ефективний метод для підвищення продуктивності та зменшення викидів дизельних двигунів. Все більш суворі правила викидів та рециркуляція важких вихлопних газів, ймовірно, підштовхнуть умови роботи двигуна до менш ефективних або навіть нестабільних регіонів. За цією ситуацією низька швидкість та високе навантаження умови працездатності дизельних двигунів потребують компресорів турбокомпресора для забезпечення високо підсиленого повітря при низьких швидкостях потоку, однак продуктивність компресорів турбокомпресора зазвичай обмежена в таких робочих умовах.
Тому підвищення ефективності турбокомпресора та розширення стабільного робочого діапазону стають критичними для життєздатних майбутніх дизельних двигунів з низьким викидом. Моделювання CFD, проведене Iwakiri та Uchida, показало, що комбінація як обробки корпусу, так і змінних вхідних орієнтирів може забезпечити більш широкий робочий діапазон, порівнюючи, ніж використання кожного незалежно. Стабільний робочий діапазон зміщується на зниження швидкості потоку повітря, коли швидкість компресора знижується до 80 000 об / хв. Однак при 80 000 об / хв стабільний робочий діапазон стає вужчим, а коефіцієнт тиску стає нижчим; Вони в основному обумовлені зменшенням тангенціального потоку на виході з крильчатки.
По-друге, система водного охолодження турбокомпресора.
Зростаюча кількість зусиль була перевірена для поліпшення системи охолодження, щоб підвищити вихід за рахунок більш інтенсивного використання активного обсягу. Найважливішими кроками в цій прогресії є зміна від (а) повітря до охолодження водню генератора, (б) непрямого для прямого охолодження провідника та нарешті (c) водню до охолодження води. Вода охолодження стікає до насоса з резервуара з водою, який розташований у вигляді резервуара на статорі. З насосної води спочатку протікає через кулер, фільтр та регулюючий клапан тиску, а потім проїжджає паралельними шляхами через обмотки статора, основні втулки та ротор. Водяний насос разом із входом води та виходом включається в голову охолодження водного з'єднання. Внаслідок їх відцентрової сили гідравлічний тиск встановлюється водними колонами між водними ящиками та котушками, а також у радіальних протоках між водними ящиками та центральним отвором. Як згадувалося раніше, диференціальний тиск колон холодної та гарячої води внаслідок підвищення температури води діє як головка тиску і збільшує кількість води, що протікає через котушки пропорційно підвищенню температури води та відцентрової сили.
Довідник
1. Числове моделювання потоку повітря через компресори турбокомпресора з подвійною конструкцією володіння, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Проблеми потоку та нагрівання при обмотці ротора, D. Lambrecht*, Vol I84
Час посади: 27-2021 грудня