Turbo lag, затримка між натисканням на дросель і відчуттям потужності в двигуні з турбонаддувом, пов’язана з часом, необхідним для того, щоб двигун створив достатній тиск вихлопу, щоб розкрутити турбонаддув і проштовхнути стиснене повітря в двигун. Ця затримка найбільш виражена, коли двигун працює на низьких обертах і низьких навантаженнях.
Негайне рішення для створення повного прискорення від холостого ходу до червоної лінії за допомогою турбонаддуву неможливо. Для належної роботи турбокомпресори повинні бути адаптовані до певних діапазонів обертів. Турбіна, здатна значно збільшити низькі оберти на хвилину, перевищила б швидкість і потенційно вийшла з ладу під високою подачею газу, тоді як турбіна, оптимізована для пікової потужності, створює мінімальний прискорення до більш пізнього діапазону потужності двигуна. Отже, більшість установок турбонаддуву спрямовані на компроміс між цими крайнощами.
Спосіб зменшення Turbo Lag:
Закис азоту: введення закису азоту різко скорочує час намотування за рахунок підвищення тиску в циліндрах і викиду енергії через вихлоп. Однак без регулювання співвідношення повітря/паливо це може призвести до зворотного вогню або пошкодження двигуна.
Ступінь стиснення: сучасні двигуни з турбонаддувом працюють із вищим ступенем стиснення (приблизно від 9:1 до 10:1), що значно покращує роботу турбонаддуву порівняно зі старішими конструкціями з меншим стисненням.
Перепускний клапан: налаштування турбіни з меншим вихлопним корпусом для швидшої намотування та додавання перепускного клапана для керування надлишковим тиском вихлопних газів на високих обертах може бути ефективним рішенням.
Звуження діапазону потужності: обмеження діапазону потужності двигуна допомагає зменшити затримку турбонаддуву, роблячи двигуни з більшим робочим об’ємом і багатошвидкісні коробки передач корисними, оскільки вони підтримують турбокомпресор ближче до його максимального діапазону потужності.
Послідовний турбонаддув: використання двох турбонаддувів — одного для нижчих обертів, а іншого для вищих — розширює ефективний діапазон потужності двигуна. Незважаючи на ефективність, ця система є складною, дорогою та більш поширеною в дизельних двигунах, ніж у автомобілях з бензиновим двигуном.
Ці стратегії відрізняються, але ефективне рішення передбачає оптимізацію комбінації таких компонентів, як гідротрансформатор, кулачок, ступінь стиснення, робочий об’єм, передача та гальмівна система для конкретної турбонаддуви, яка використовується.
Як професіоналВиробник турбокомпресора в Китаї,ми спеціалізуємося на виробництві та переробці високоякісних турбокомпресори,колеса компресора, валіCHRA. Наша компанія має сертифікат ISO9001 з 2008 року та IATF16949 з 2016 року. Ми маємо дуже сувору систему контролю якості, щоб гарантувати, що кожен турбокомпресор і деталь турбокомпресора виробляються з повністю новими компонентами відповідно до суворих стандартів. За двадцять років наполегливої роботи в турбоіндустрії ми завоювали довіру та підтримку наших клієнтів. Вітаємо ваш запит у будь-який час.
Час публікації: 27 грудня 2023 р