ФункціяКрильчатка турбокомпресора полягає в тому, щоб використовувати енергію вихлопного газу для стискання впускного повітря, збільшення об'єму впуску та відправлення змішаного газу високої щільності в камеру згоряння для збільшення вихідної потужності двигуна та збільшення крутного моменту двигуна, тим самим збільшуючи потужність двигуна.
Чому крильчатку турбокомпресора потрібно динамічно збалансувати? Зтурбокомпресор насправді повітрякомпресор Це збільшує об'єм прийому шляхом стиснення повітря. Він використовує інерційний вплив вихлопних газів, виписаних двигуном, щоб керуватитурбіна в турбінній камері. Турбіна керує коаксіальним кривдник, і крильчатка притискає повітря, що надсилається трубою повітряного фільтра, щоб притиснути її до циліндра. Коли швидкість двигуна збільшується, швидкість розряду вихлопних газів і швидкість турбіни також збільшуються синхронно, і крильчатка стискає більше повітря в циліндр. Збільшення тиску та щільності повітря може спалити більше палива. Відповідне збільшення обсягу палива та регулювання швидкості двигуна може збільшити вихідну потужність двигуна.
Здвигун Зараз широко використовується вихлопний турбокомпресор. Турбокомпресор вал ротора використовується в високошвидкісному середовищі операції, зі швидкістю від 10 000 до понад 200 000 обертів на хвилину. Згідно з цим швидкісним обертанням, необхідно проводити динамічне балансування. Через динамічну машину для балансування турбокомпресора можна досягти ефективного виявлення динамічного балансування.
Турбокомпресорвал ротового ротора І тіло посилається на порядок з достатньою механічною силою, щоб витримати крутний момент, переданий простим рухом, і величезний електромагнітний крутний момент раптового короткого замикання на генерувальній розетці та мати хорошу магнітну провідність, яка є носієм основного магнітного полюса генератора.
Завдяки безперервному розвитку технології автомобільного турбонаддуву, поточна швидкість роботи ротора турбокомпресора може досягти 60000R/хв до 240000R/хв. Як ядракомпонентЗ нагнітача ротор нагнітача спричинить більшу вібрацію та шум під час високошвидкісного обертання, що безпосередньо призведе до зносу плаваючого підшипника, підшипника і навіть герметизації деталей, тим самим зменшуючи службовий термін служби нагнітача та поховання прихованих небезпек для безпечного водіння. Тому необхідно виконати динамічне виявлення та корекцію динамічного балансування на роторі турбокомпресора.
Час посади: 28-2024 червня