Функція крильчатки турбокомпресора

Функціякрильчатка турбокомпресора полягає у використанні енергії вихлопного газу для стиснення всмоктуваного повітря, збільшення об’єму всмоктування та направлення змішаного газу високої щільності в камеру згоряння для згоряння, щоб збільшити вихідну потужність двигуна та збільшити крутний момент двигуна, тим самим збільшуючи двигун. потужність.

Чому крильчатка турбокомпресора повинна бути динамічно збалансована? Theтурбокомпресор це насправді повітрякомпресор що збільшує всмоктуваний об'єм за рахунок стиснення повітря. Він використовує інерційний вплив вихлопних газів, що випускаються двигуном, для приводутурбіна в турбінній камері. Турбіна приводить в рух коаксіал робоче колесо, а робоче колесо тисне на повітря, що надходить через трубу повітряного фільтра, щоб стиснути його в циліндр. Коли швидкість двигуна збільшується, швидкість викиду вихлопних газів і швидкість турбіни також збільшуються синхронно, і робоче колесо стискає більше повітря в циліндр. Збільшення тиску та щільності повітря може спалити більше палива. Відповідне збільшення об'єму палива та регулювання обертів двигуна може збільшити вихідну потужність двигуна.

Theдвигун Вихлопний турбокомпресор зараз широко використовується. Турбокомпресор вал ротора використовується у високошвидкісному робочому середовищі зі швидкістю від 10 000 до понад 200 000 обертів на хвилину. При цьому високошвидкісному обертанні необхідно виконати динамічне балансування. Завдяки машині динамічного балансування турбокомпресора можна досягти ефективного виявлення динамічного балансування.

Турбокомпресорвал ротора робочого колеса і тіло відносяться до поковок з достатньою механічною міцністю, щоб витримати крутний момент, що передається первинним рушієм, і величезний електромагнітний момент раптового короткого замикання на виході генератора, і мають хорошу магнітну провідність, яка є носієм головного магнітного полюса генератор.

З постійним розвитком технології автомобільного турбонаддуву поточна робоча швидкість вузла ротора турбокомпресора може досягати 60000 об/хв до 240000 об/хв. Як ядрокомпонентнагнітача, ротор нагнітача спричинить більшу вібрацію та шум під час високошвидкісного обертання, що безпосередньо призведе до зносу плаваючого підшипника, упорного підшипника та навіть ущільнювальних деталей, тим самим зменшуючи термін служби нагнітача та ховаючи приховані небезпеки для безпечне водіння. Тому необхідно виконати виявлення та корекцію динамічного балансування на роторі турбокомпресора.