Усі карти компресорів оцінюються за допомогою критеріїв, отриманих під час аналізу вимог.Можна показати, що немає лопатевого дифузора, який підвищує ефективність компресора в основному діапазоні руху, зберігаючи при цьому базову стабільність перенапруги та ефективність при номінальній потужності двигуна.Це результат зменшення ширини карти при використанні лопатевого дифузора.Результати також показують, що немає впливу на питому робочу потужність робочого колеса, коли використовується лопатевий дифузор із конструктивними параметрами заданого діапазону.Швидкість робочого колеса при заданому співвідношенні тиску, таким чином, є лише функцією різниці ефективності, викликаної використанням лопатевого дифузора.Таким чином, мета компресора із змінною геометрією визначається як збереження переваги ефективності в основному діапазоні приводу при одночасному збільшенні ширини карти для досягнення викиду та масового потоку дроселя безлопаткового дифузора для отримання ефективності при номінальній потужності, піковому крутному моменті та під час гальмування двигуном, яке можна порівняти з базовим компресором.
Було розроблено три регульованих компресора з метою покращення економії палива важких двигунів у основному діапазоні руху без погіршення номінальної потужності,
максимальний крутний момент, стійкість до перенапруги та довговічність.На першому етапі були визначені вимоги до двигуна по відношенню до ступеня компресора та визначені найбільш відповідні робочі точки компресора.Основний діапазон ходу далекобійних вантажівок відповідає робочим точкам при високих коефіцієнтах тиску та низьких масових витратах.Аеродинамічні втрати через дуже тангенціальні кути потоку в безлопатковому дифузорі відіграють домінуючу роль у цьому робочому діапазоні.
Для того, щоб покращити економію палива без жертв щодо обмежень двигуна, що залишилися, введено змінну геометрію, щоб розширити ширину карти та в той же час зробити нас покращеною ефективністю компресора при високих коефіцієнтах тиску лопатевих дифузорів.
довідка
БОМЕР, А;ГЕТЦЕ-ГЕТЦЕ, Х.-К.;КІПКЕ, П ;КЛЕЮЗЕР, Р.;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Conferenz.Дрезден, 2011
Час публікації: травень-05-2022