Роторно-підшипникова система тренажера працювала в різних положеннях. Подальше тестування також було завершено, щоб продемонструвати можливості мініатюрних упорних підшипників. Спостерігається хороша кореляція між вимірюванням та аналізом. Було також виміряно дуже короткий час розгону ротора від стану спокою до максимальної швидкості. Симулятор паралельних випробувань використовувався для накопичення понад 1000 циклів запуску та зупинки, щоб продемонструвати термін служби підшипника та покриття. Очікується, що на основі цього успішного випробування буде досягнуто мети розробки безмасляних турбокомпресорів і малих турбореактивних двигунів, які працюють на високих швидкостях і мають тривалий термін служби.
Вимоги до високопродуктивних і довговічних підшипників для цього нового класу машин суворі. Звичайні підшипники кочення мають серйозні труднощі щодо необхідної швидкості та вантажопідйомності. Крім того, якщо технологічна рідина не може бути використана як мастило, зовнішня система змащення майже напевно буде.
Усунення підшипників, що змащуються маслом, і пов’язаної з ними системи живлення спростить систему ротора, зменшить вагу системи та підвищить продуктивність, але підвищить температуру внутрішнього відсіку підшипників, що зрештою потребуватиме підшипників, здатних працювати при температурах, що наближаються до 650°C, і на високих швидкостях і навантажень. Окрім витримки екстремальних температур і швидкостей, безмасляні підшипники також повинні витримувати умови ударів і вібрації, які виникають у мобільних додатках.
Доцільність застосування сумісних підшипників з фольги в невеликих турбореактивних двигунах була продемонстрована в широкому діапазоні умов температури, удару, навантаження та швидкості. Випробування до 150 000 об/хв при температурах підшипників вище 260°C, ударному навантаженні до 90g і орієнтаціях ротора, включаючи 90 градусів тангажу та крену, були успішно завершені. За всіх випробуваних умов ротор, що підтримується фольгою, залишався стабільним, вібрації були низькими, а температура підшипників була стабільною. Загалом ця програма забезпечила основу, необхідну для розробки повністю безмасляного турбореактивного або високоефективного турбореактивного двигуна.
довідка
Ізомура, К., Мураяма, М., Ямагучі, Х., Ідзічі, Н., Асакура, Х., Саджі, Н., Шига, О., Такахаші, К., Танака, С., Генда, Т., та Esashi, M., 2002, «Розробка мікротурбонагнітача та мікрокамери згоряння для трьох-
Розмірна газова турбіна в мікромасштабі», документ ASME № GT-2002-3058.
Час публікації: 28 червня 2022 р