Покращення ефективності двигунів внутрішнього згоряння призвело до зниження температури вихлопних газів. Одночасне посилення обмежень на викиди вихлопних газів вимагає все більш складних методів контролю викидів, в т.ч.після лікуванняефективність якого значною мірою залежить від температури вихлопних газів.
Двостінний випускний колектор ікорпус турбіниМодулі, виготовлені з листового металу, використовуються в бензинових двигунах з 2009 року. У сучасних дизельних двигунах вони пропонують потенціал для зменшення як викидів забруднюючих речовин, так і споживання палива. Вони також пропонують переваги щодо ваги компонентів і температури поверхні порівняно з чавунними компонентами. Результати свідчать про те, що застосування вихлопних систем з ізольованим повітряним зазором може призвести до зменшення викидів HC, CO та NOx у вихлопній трубі в діапазон від 20 до 50%, залежно від конструкції двигуна, класу інерції автомобіля та циклу водіння, у порівнянні з базовою системою вихлопу, оснащеною звичайним чавунним випускним колектором і корпусом турбіни.
Із застосуванням оптимізованих стратегій рециркуляції відпрацьованих газів можна було б дозволити збільшити рівні NOx на виході двигуна, використовуючи вищий коефіцієнт перетворення NOx у SDPF. Як наслідок, спостерігався загальний потенціал економії палива до 2% у WLTP. Подальші технологічні вдосконалення дизельних двигунів необхідні для виконання дедалі суворіших вимог законодавства щодо вихлопних газів і одночасного зниження викидів CO2. В ЄС та деяких інших країнах майже напевно буде запроваджено вдосконалення обов’язкових процедур, таких як Всесвітня гармонізована процедура випробувань легких транспортних засобів (WLTP) і обмеження викидів під час руху (RDE). Запровадження цих суворих процедур вимагатиме подальшого підвищення ефективності системи. На додаток до DOC і дизельного сажового фільтра (DPF), майбутні двигуни будуть оснащені пристроєм доочистки NOx, таким як накопичувальний каталізатор NOx або система селективного каталітичного відновлення.
довідка
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringest Emission Standards in US & EU,” 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.
Час публікації: 23 травня 2022 р