З моментутурбокомпресор встановлюється на витяжній сторонідвигун, робоча температура турбокомпресора дуже висока, а швидкість ротора турбокомпресора дуже висока, коли він працює, що може досягти понад 100 000 обертів на хвилину. Така висока швидкість і температура роблять загальний голковий валик абокулькові підшипники Неможливо працювати належним чином. Тому турбокомпресор, як правило, приймає повні підшипники журналу, які змащуються та охолоджуються моторним маслом. Тому, згідно з цим структурним принципом, деякі проблеми слід звернути на увагу при використанні цього двигуна:
1) Турбокомпресор повинен бути змащено заздалегідь, коли час простою занадто довгий або взимку, і коли турбокомпресор замінений.
2) Після запуску двигуна він повинен працювати на 3 - 5 хвилин, щоб змащування мастила досягти певної робочої температури та тиску, щоб уникнути прискореного зносу або навіть заклинання через відсутність масла впідшипникКоли навантаження раптом збільшується.
3) Не вимикайте двигун негайно, коли транспортний засіб припаркований, але запускайте його на холостому ходу протягом 3 - 5 хвилин, щоб поступово знижувати температуру та швидкість ротора турбокомпресора. Негайно вимкнення двигуна призведе до втрати тиску масла, а ротор буде пошкоджений інерцією і не буде змащуватися.
4) Регулярно перевіряйте рівень масла, щоб уникнути несправності підшипників та обертових деталей, що заклинюють через відсутність олії.
5) Замініть масло і регулярно фільтруйте. Оскільки повний плаваючий підшипник має високі вимоги до змащувальної нафти, слід використовувати вказану марку нафти виробника.
6) Очистіть і регулярно замініть повітряний фільтр. Брудний повітряний фільтр підвищить опір прийому та зменшить потужність двигуна.
7) Регулярно перевіряти герметичність повітря впускної системи. Витік спричинить всмоктування пилу в турбокомпресор і двигун, пошкоджуючи турбокомпресор та двигун.
8) Встановлення тиску та калібрування приводу приводу обхідного клапана виконується в спеціальному агентстві/інспекційному агентстві, а клієнти та інший персонал не можуть змінити його за бажанням.
9) З часу турбокомпресоратурбінне колесо має високу точність, а вимоги до робочого середовища під час технічного обслуговування та встановлення дуже суворі, турбокомпресор повинен бути відремонтований на визначеній станції технічного обслуговування, коли вона не вдається або пошкоджується.
Коротше кажучи, користувачі повинні суворо дотримуватися вимог посібника з інструкції щодо виконання правильних операцій, максимізації трьох основних функцій мастила (змащення, знезараження та охолодження) та намагаються уникати техногенних і непотрібних невдач, які можуть пошкодити та скрутити турбокомпресор, тим самим забезпечуючи належне життя турбокомпліна.
Час посади: червень-07-2024