Оскількитурбокомпресор встановлюється на витяжній сторонідвигун, робоча температура турбокомпресора дуже висока, а швидкість ротора турбокомпресора дуже висока, коли він працює, і може досягати понад 100 000 обертів на хвилину.Така висока швидкість і температура роблять звичайний голчастий ролик абошарикопідшипники не в змозі нормально працювати.Таким чином, турбокомпресор, як правило, використовує повні опорні підшипники, які змащуються та охолоджуються моторним маслом.Отже, згідно з цим структурним принципом, слід звернути увагу на деякі проблеми при використанні цього двигуна:
1) Турбокомпресор необхідно змащувати заздалегідь, якщо час простою занадто тривалий або взимку, а також під час заміни турбокомпресора.
2) Після запуску двигуна він повинен залишитися на холостому ходу протягом 3-5 хвилин, щоб мастило досягло певної робочої температури та тиску, щоб уникнути прискореного зносу або навіть заклинювання через брак масла в двигуні.підшипникпри раптовому збільшенні навантаження.
3) Не вимикайте двигун одразу, коли автомобіль припаркований, а дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 3-5 хвилин, щоб поступово знизити температуру та швидкість обертання ротора турбокомпресора.Негайне вимкнення двигуна спричинить втрату тиску масла, а ротор буде пошкоджений інерцією та не буде змащений.
4) Регулярно перевіряйте рівень масла, щоб уникнути поломки підшипників і заклинювання обертових частин через брак масла.
5) Регулярно замінюйте масло та фільтр.Оскільки повний плаваючий підшипник має високі вимоги до мастила, слід використовувати марку масла, зазначеного виробником.
6) Регулярно чистіть і замінюйте повітряний фільтр.Брудний повітряний фільтр збільшить опір всмоктування та зменшить потужність двигуна.
7) Регулярно перевіряйте герметичність впускної системи.Витік призведе до всмоктування пилу в турбокомпресор і двигун, пошкодивши турбокомпресор і двигун.
8) Налаштування тиску та калібрування приводу перепускного клапана виконуються спеціальним налагоджувальним/інспекційним агентством, і клієнти та інший персонал не можуть змінювати їх за бажанням.
9) Так як турбокомпресортурбінне колесо має високу точність, а вимоги до робочого середовища під час технічного обслуговування та встановлення дуже суворі, турбокомпресор слід ремонтувати на призначеній станції технічного обслуговування, якщо він виходить з ладу або пошкоджений.
Коротше кажучи, користувачі повинні суворо дотримуватися вимог посібника з експлуатації, щоб виконувати правильні операції, максимізувати три основні функції мастила (змащування, знезараження та охолодження) і намагатися уникати техногенних і непотрібних збоїв, які можуть пошкодити та утилізувати. турбокомпресор, забезпечуючи тим самим належний термін служби турбокомпресора.
Час публікації: 07 червня 2024 р