Безсумнівно, якість повітря та зміна клімату є ключовими рушійними силами в усьому світі. Як покращити динаміку трансмісії при досягненні майбутніх цільових показників викидів CO2 та викидів залишається проблемою та потребуватиме фундаментальних змін і передових технологій.
На підставі деяких звітів у професійній літературі, ось дві найбільш використовувані силові системи силових агрегатів, які відповідають передбачуваному скороченню CO2.
По-перше, доведено, що один ефективний, але порівняно простий і економічно ефективний метод – це система змінної геометрії (VGS), яка може пом’якшити цей конфлікт. Продуктивність VGS також обмежена, оскільки операція широкого діапазону є обов’язковою. Збільшення електрифікації трансмісії має великий потенціал для подальшого пом’якшення конфлікту між тимчасовим, низьким стабільним станом і вимогами до номінальної потужності двигуна. Подальша оптимізація спрямована на досягнення загального позитивного енергетичного балансу. У цьому відношенні електрифікація може бути використана для підвищення ефективності двигуна. По суті, це технологія «підключи та працюй» на додачу до гібридизації транспортних засобів. Крім того, вони сумісні з турбінами зі змінною геометрією, а також із системами рециркуляції вихлопних газів і не будуть споживачами електроенергії.
По-друге, покращення питомої витрати палива при гальмуванні (BSFC) для відповідних умов експлуатації та очікуваного зниження CO2 у WLTC. Одним з ключових моментів електрифікованих систем заряджання є потреба в енергії протягом циклу. Електрифікація турбокомпресора усуває обмеження, пов’язані з потребою в маленькій турбіні з чудовою ефективністю, щоб рухати його другий вік з турбонаддувом. Такий електрифікований турбокомпресор правильного розміру може забезпечити зниження викидів CO2, одночасно підтримуючи скорочення та зниження швидкості.
У результаті електричний турбокомпресор має такі розміри, щоб турбокомпресор міг приводитися в дію та гальмуватися до повної швидкості турбокомпресора включно. Було показано, що електрифікований турбокомпресор правильного розміру може забезпечити шлях для виробників оригінального обладнання для вирішення деяких основних інженерних завдань, зокрема вимоги дотримання стехіометричного режиму роботи, при цьому ще більше покращуючи продуктивність своїх силових агрегатів.
довідка
1. Концепція електричного турбокомпресора для високоефективних двигунів внутрішнього згоряння. Роде,2019/7 Т.80, Вип.7-8
2. Електричний турбонаддув – ключова технологія для гібридних силових агрегатів. Девіс,2019/10 том 80; Вип.10
Час публікації: 11 січня 2022 р